399：米导（6K，加更7/19）

一起称重去了。

    排位赛结束之后的赛后采访里，也可以看出两位车手的无奈。

    赛后有人公布了一下米克赛车的受损情况，也不算严重只是损坏了一个前鼻翼而已，直接的经济损失，大约也就在20万美元。

    比起米克在摩纳哥的那一撞可要便宜太多了。

    回到车队之后的赛后复盘，梅奔车队这边也挺无奈的，怎么好端端的米克就撞了呢？T3哪里也没水啊。

    其实秦淼和汉密尔顿也不理解。

    如果米克是在T8和T9这两个弯道就冲出去了，那么汉密尔顿和秦淼还能够理解，因为那两个弯道的地势比较低，弯心位置是有水堆积的。

    秦淼甚至也因为这个原因，出弯的时候赛车后轮打滑，在那里丢了0.1秒左右的速度。

    不过现在事情已经发生了，秦淼和汉密尔顿两人对此也只能相视苦笑一番，然后各自开始准备起了明天的比赛。

    周日，秦淼早早地就来到了岛上，见了不少的粉丝，也抽空去参加了半个小时的赛前签售环节。

    之后就是赛前采访，赛前的车手巡游。

    等秦淼重新回到自己的休息室的时候，距离比赛开始也就只剩下两小时了。

    正好趁着还有时间，秦淼索性就打开了自己的电脑，开始看排位阶段其他车手的车载画面。

    同时去看了看历年在这条赛道上的比赛录像。

    因为秦淼加入F1的时间点有些特殊，不少赛道都因为疫情的原因而取消。

    吉尔斯维伦纽夫也因为这个原因，从2019年开始就停办了，一直到2022年才重新举办大奖赛。

    所以对于吉尔斯维伦纽夫赛道，秦淼更多地也就只是在车队模拟器和游戏里熟悉。

    而且秦淼也不知道是不是因为自己去年拿到了世界冠军，现在对于新赛道的热情远远不如去年了。

    去年基本上什么赛道都没见过，无论到了哪条新赛道，自己都会认认真真地仔细走一遍赛道，了解赛道的每一个路肩和角度，在脑海之中模拟自己过这个弯道时应该怎样走线切弯出弯。

    想到这里秦淼不由得叹了口气。

    当然了，如果其他车手知道了秦淼正赛开始之前的这段时间不但不需要调整自己的状态，而且还有空看看比赛录像，并且还感慨自己的怠惰，估计得啐秦淼一脸。

    还要不要脸了？

    我们就不想在比赛开始之前看看录像，更多地熟悉一下赛道吗？不在比赛开始之前调整状态，我们能有好的竞技状态就有鬼了。

    很快，时间到了，秦淼穿上赛车服来到了赛道上。

    今天对于秦淼来说也是有好消息的，最大的利好消息的就是今天没下雨，并且太阳很大，赛道温度有43℃，是一个很适合比赛的天气。

    在赛道上完成了这条赛道的合照，秦淼和周冠宇两人一起向着后面走。

    两人走着的时候更多的还是在闲聊，秦淼也没有帮周冠宇临时抱佛脚。

    毕竟秦淼知道的梅奔赛车可以稍微跑得激进一点的弯道，周冠宇的阿罗赛车不一定能做到。

    所以这个时候还是不要乱说给周冠宇添乱比较好。

    回到了自己的赛车旁边之后，秦淼和周冠宇就分开了。

    而另外一边的汉密尔顿已经穿戴好了自己的装备，进入了赛车里。

    秦淼活动了一下身体，做了几个拉伸之后也扣上了头盔进入了赛车里。

    “Radiocheck.”弗兰奇通过摄像头看到秦淼进入了赛车里之后就开始测试无线电。

    “听不见，请重复。”秦淼皮了一下。

    “What?”

    弗兰奇愣了一下，随后立马就想要联系车队负责无线电的技师去检查秦淼的赛车。

    不过很快弗兰奇就反应了过来，秦淼这是在开玩笑。

    不然秦淼怎么知道自己在无线电里说话了呢？

    “哈哈，真好笑。”弗兰奇皮笑肉不笑地回应了一句，亏我刚刚还这么紧张。

    闲聊到此结束。

    随着雷耶斯他们的撤出，比赛即将开始。

    暖胎圈结束了之后，秦淼回到了自己的位置。

    习惯性地将自己前后左右的赛车都看了一眼之后，秦淼开始等待红灯亮起。

    五盏红灯逐一亮起。

    又瞬间熄灭。

    比赛开始！

    比赛开始了之后，秦淼的起步速度甚至要比阿隆索更快。

    第一时间就贴到了阿隆索的身后，并且与第三的赛恩斯完成并排。

    T1因为是一个左转弯，对于处于外线的秦淼来说并不怎么友好。

    但是靠着起步阶段的领先优势，秦淼并没有因为这一个弯道就被赛恩斯甩出并排状态。

    而来到了T2之后，就变成了一个180°的右转回头弯。

    这次秦淼就在内线了。

    就是在这个弯道，秦淼直接靠着内线出弯的时候跑到赛恩斯的前面去了。

    不过因为出弯之后的赛道旁边就是护墙，所以秦淼也没将赛恩斯给挤出去。

    但是给他留的位置也不多，只能勉强让赛恩斯留在赛道上。

    之后两台车就这么一路并排来到了T3。

    在这里，秦淼就不客气了，在内线的他切过T3来到T4的时候直接就没给赛恩斯留位置。

    也因此赛恩斯是切过了T4的弯心。

    但回到赛道上之后赛恩斯依旧没有减速，还是在秦淼赛车的左后方并排跟着。

    出T4来到T5的假弯之后，赛恩斯愣是靠着法拉利那颗足够强大，但是并不算是稳定的引擎跟住了秦淼，并且进一步地缩短了自己与秦淼之间的位置差距。

    来到T6之后秦淼就没办法了。

    这是一个左弯，而赛恩斯挤在了秦淼的内线。

    赛恩斯一脚晚刹车强行插进来之后，秦淼一点脾气都没有了。

    过了T6之后紧接着的就是T7，秦淼就算想要走交叉线，赛道的长度也不够秦淼的赛车引擎发挥了。

    最终，在T6位置秦淼选择了退让，并没有去硬挤。

    接下来秦淼就在第三的位置稳住了。

    开始等待着DRS的打开。

    而汉密尔顿这边也是保住了自己的起步顺位，并没有因为起步而掉什么位置.

    最近这几场比赛的汉密尔顿虽然在正赛阶段没啥竞争力，但是起步这方面倒没拉过什么胯。

    而后面的周冠宇这场比赛的起步倒是十分不错，车队的变速箱没有继续作妖之后起步之后周冠宇就从第7上到了第6，超越了他面前的马格鲁森来到了汉密尔顿的身后。

    接下来所有人的目光都还是集中在了勒克莱尔和佩雷兹身上，比起前面的平平淡淡，这两台火星车在后排那真的就是一路砍瓜切菜。

    DRS都没打开，而他俩就已经开始在后面猛猛超人了。

    不过等比赛来到第4圈，赛会打开了DRS之后，赛恩斯就在DRS区轻松地超越了他面前的阿隆索。

    其实这也没什么好值得奇怪的，毕竟以阿隆索赛车的性能，能出现在这个位置只能说是阿隆索的运气好。

    等比赛来到第4圈的时候，秦淼也在DRS区之中超越了阿隆索。

    当时的阿隆索还想要反抗来着，但是我梅奔今年的赛车奈何不了牛马两队，我还奈何不了你一个小小的雷诺吗？

    秦淼直接在外线靠着速度和阿隆索的尾流生吃阿隆索，超过了阿隆索之后走内线，直接按灭了阿隆索所有想要将位置重新拿回来的心思。

    而等到6圈的时候，汉密尔顿也超越了阿隆索。

    其实阿隆索对于防守汉密尔顿这件事还是挺有心得体会的。

    但秦淼超越阿隆索的时候汉密尔顿就在秦淼的身后全程围观，自然是清楚知道秦淼是怎么超越阿隆索的。

    依葫芦画瓢之下超越阿隆索对于汉密尔顿来说自然就不是什么太难的事情了。

    不过秦淼和汉密尔顿这俩人在完成了对于阿隆索的超越之后，梅奔的所有人都知道，这场比赛对于梅奔来说差不多已经结束了。

    只要换胎的时候换胎工不搞事。

    不过第8圈的时候红牛也给兄弟们整了个活，佩雷兹的赛车失去了动力，停在了T8的马修出口位置。

    回放的时候是可以听到佩雷兹给油时赛车引擎的轰鸣声，但不管佩雷兹的赛车引擎再怎么轰鸣，他的赛车都不再给佩雷兹提供任何的动力。

    所以不少懂行的人一看就能看出来佩雷兹这是赛车的变速箱出问题了。

    引擎的动力没有办法传导到轮胎上去。

    赛会第一时间出动黄旗。

    并且黄旗很快转化成为了虚拟安全车。

    其实秦淼是想要顺势进站换胎的，但是因为虚拟安全车刚刚出来的时候，秦淼已经过了维修区入口。

    而等他再次回来的时候，后面的车阵都已经压缩了，所以秦淼也只能无奈选择了继续在赛道上跑着。

    不过天无绝人之路，第20圈，米克舒马赫的哈斯赛车也停在了佩雷兹赛车出现故障的同样位置。

    这次秦淼就没什么好犹豫的了，直接选择了进站换上了硬胎。

    本来因为昨天那件事，秦淼对于米克多少有些芥蒂，毕竟自己的杆位被米克给弄没了。

    但是现在，秦淼只想对米克说声谢谢！

    你真是个大好人！(本章完)